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1.尺寸:8*7(240*210cm) 中國時報【王亭云╱宜蘭報導】 二○一六宜蘭國道馬拉松，邁入第三屆，是台灣東部唯一的專業國道馬拉松賽事，將於明（五）日熱鬧起跑。共計十五國外籍選手前來挑戰，二七○○餘名馬拉松跑者一同「衝向蔚蘭」，不只能享受藍天綠地的賽道，徜徉在擁有無限風光美景的宜蘭賽道，更能感受雙腳在國道奔馳的快感。昨（三）日下午在宜蘭，由縣府秘書長賴錫祿、中華民國路跑協會秘書長陳華恒、新月廣場副總李莉莉、上祐實業協理胡庭語、匯豐汽車羅東營業所長詹麗芬，分持宜蘭米、三星蔥、牛舌餅及哈密瓜，象徵呈現「在地化」的宜蘭盛宴即將登場，進行啟動儀式。 工商時報【陳碧芬╱台北報導】
2.表布:100%純棉ˋ填充物:50%天絲纖維+50%聚酯纖維。 3.產地:台灣
保養方式:
起床時要把被子抖一抖，讓水氣蒸散，因為人在睡覺時後，皮膚會流出很多水分，如果沒有抖一抖這些水氣會留在被子裡，久了被子就不暖了。
定期取出被子置陰涼處通風，曬被是為把被子水氣帶走，保持乾燥，並不是真的曝曬，自然風乾即可。
不可水洗，避免漂白，不可烘乾，勿熨燙。
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2016宜蘭國道馬拉松本周六開跑，2700名跑者將一起跑在國道五號上，今年活動邁入第3屆，是台灣東部唯一的專業國道馬拉松賽事，但傳出明年恐停辦，宜蘭縣政府證實，因明年承辦全國運動會，賽程時間太接近，經評估傾向停辦，目前還未定案。
由宜蘭縣政府與中華民國路跑協會共同主辦的「2016宜蘭國道馬拉松」，將於本周六於宜蘭運動公園登場，來自國內外2700多名馬拉松跑者，將從公園跑向高速公路，一覽美麗的蘭陽平原。
宜蘭國道馬拉松參與人數從第1屆的3200多人，第二屆增加到4300多人，但今年僅2700人；宜蘭縣政府教育處代理處長曾秋香說，目前建議明年暫時停辦1次，但還待簽核決定。
曾秋香表示，全運會為重要大型全國賽事，在明年10月21日到26日舉行，縣府資源將全部投入；除了11月的國道馬拉松因時程太接近恐怕停辦外，其他大型體育活動也會評估是否舉辦。
本周六清晨5時30分，跑者從宜蘭運動公園起跑，賽道沿線將交通管制，國道五號蘇澳至宜蘭北上出口匝道南往北向路段，將於凌晨1時至下午1時封閉；市區部分將於凌晨5時至上午11時30分管制，用路人可改行駛台九省道、側車道等路線。
縣府秘書長賴錫祿表示：一○六年宜蘭承辦全國運動會，相關準備進行，此次啟航也為明年整體系列帶動全民運動。宜蘭國道馬拉松是國際選手國道專業的馬拉松，挑戰體力、休閒的運動。
中華民國路跑協會秘書長陳華恒強調，宜蘭國道馬拉松是在地化的呈現，有別於國內外國道的隔音牆也與其他馬拉松很不一樣，宜蘭國道馬拉松可邊跑邊欣賞兩側的太平洋、龜山島，選手不會辛苦，成績更不受影響，還有AIMS國際認証，平緩的賽道，好山好水，由於跑者大多數來自國外與西部為主，還能帶動觀光旅遊。
去年奪下全程馬拉松組別男、女子組別的肯亞選手萬斯穆斯?穆迪、蘇珊傑姆泰?查普瓦尼，今年再度參賽，可望挑戰連霸。同樣來自肯亞的穆塔帝路卡斯?萬波瓦，拿下第二，今年都再度報名挑戰這風景宜人的宜蘭賽道。女子全馬的第二、三名林于馨、邱麗卿也將再度參賽，令人拭目以待。
宜蘭國道馬拉松五日清晨五時三十分從宜蘭運動公園起跑，部分國道、平面路段進行交管，籲請用路人多加留意。管制情形：國道五號蘇澳至宜蘭北上出口匝道南往北向路段，將於凌晨一時三十分至下午一時封閉。平面道路將於凌晨五時至上午十一時三十分進行管制。
由於管制國道五號北上蘇澳至宜蘭段南往北向路段，將對北上車流造成衝擊，可改道行駛下列替代道路：台九線、側車道，馬賽路→中山路二段→東福路→宜三○-三→一九一甲線→美福路→台九線→縣民大道。使用北上路段的車輛亦可利用頭城匝道北上。東津路上宜蘭果菜批發市場管制時間：清晨五時三十分至上午七時車輛請改道，從東津路往南走，到達宜十八線右轉環市東路，籲請民眾多加配合。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
巴黎協定本月生效，支持減碳經濟最有力的綠色債券，全球發債規模估計今年將達500億美元新記錄，國泰金控投資長程淑芬表示，蔡政府強調綠能經濟，台灣因規模因素無法和發債大國、大陸一較上下，台灣金融業卻是推動綠色金融的最好角色，本身既有強大國際投資部位，能以實際行動投資綠債，還在協助國內外各式企業推動綠色產業，用平均人口來計算，台灣在綠債市場的表現不差。
美商紐約梅隆銀行近兩年成為全球綠色金融商品的主力託管銀行，在巴黎協定通過後，在台灣舉行首場氣候金融與綠債發展的前景論壇，紐約梅隆亞太區信託部董事總經理及主管劉錦祥指出，託管部位今年第3季已達153億美元，約是去年全年33億美元的五倍，市場動能來自全球對於氣候變化問題認知的提升，促成許多領域和地區祭出新的低碳標準，打開綠色融資的強大需求，預估主流趨勢將會把綠債進一步擴大為社會影響力（social impact）、相關的金融資產，如環境、社會與治理（ESG）債券等。
程淑芬表示，針對氣候變遷議題而進行的金融安排，國泰金一直都有在進行，外界也都看到國泰金簽署赤道原則、全員出動開拓綠色金融商機，但是否自己來發行綠色債券、該怎麼發？她一直感到困惑。
「台積電能向銀行借款只需2％的利率，為何要強求發行利率3％的綠色債券？」程淑芬舉例，電子產業內部已有投入綠建築、環保標準來因應氣候變遷，廠商是不必要強求發行綠債。
同樣的狀況，她認為，國泰金控業務上與綠色有關的放款超過2,000億元，與台灣銀行、金控參與投資綠色產業有1,500億元，接下來可行的方式，應該是到國際上參與綠債的承銷，協助有發綠債需求及條件的企業，完備發債的條件、進而介紹給各地的投資人。
程淑芬說，綠債從workable到bankable，台灣金融機構是可以扮演角色的，而且是多重角色，金融機構不是只有錢，還有很多可以應用的商業模式，協助國內外企業提升經營條件，好讓金融機構也看到、願意提供綠色融資並投資綠債。
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